股票行情中科创达：融资净偿还1046.28万元，融资余额9.51亿元（08-13）
中科创达融资融券信息显示，2021年8月13日融资净偿还1046.28万元；融资余额9.51亿元，较前一日下降1.09%。
融资方面，当日融资买入7438.69万元，融资偿还8484.96万元，融资净偿还1046.28万元。融券方面，融券卖出5.89万股，融券偿还5.75万股，融券余量63.96万股，融券余额8435.53万元。融资融券余额合计10.36亿元。
8月12日，中科创达被深股通减持42.14万股，最新持股量为5442.25万股，占公司A股总股本的12.83%。
中科创达8月11日大宗交易平台共发生5笔成交，合计成交量560.44万股，成交金额7.02亿元。进一步统计，近3个月内该股累计发生7笔大宗交易，合计成交金额为7.08亿元。
年中盘点：中科创达半年涨34.47%，跑赢大盘
统计数据显示，截至2021年6月30日收盘，中科创达报收于157.06元，较2020年末的116.80元（前复权价）上涨34.47%。3月9日，中科创达盘中最低价报104.82元，股价触及上半年最低点，6月30日股价最高见160.77元，最高点相较于年初最大涨幅达到37.65%。中科创达当前最新总市值664.6亿元，在电子信息板块市值排名2/120，在两市A股市值排名235/4445。
个股研报方面，上半年中科创达共计收到21家券商的42份研报，最高目标价161.7元，较最新收盘价仍有2.95%的上涨空间。
中科创达股东户数增加13.57%，户均持股119.45万元
中科创达2021年7月30日在半年度报告中披露，截至2021年6月30日公司股东户数为4.19万户，较上期（2021年3月31日）增加5002户，增幅达13.57%。
中科创达股东户数高于行业平均水平。根据Choice数据，截至2021年6月30日计算机行业上市公司平均股东户数为4.06万户。其中，公司股东户数处于1.5万~3.5万区间占比最高，为38.35%。
2020年9月30日至今，公司股东户数有所下降，区间跌幅为5.25%。2020年9月30日至2021年6月30日区间股价上涨82.60%。
截至2021年6月30日，公司最新总股本为4.23亿股，其中流通股本为3.18亿股。户均持有流通股数量由上期的8638股下降至7605股，户均流通市值119.45万元。
中科创达户均持有流通市值高于行业平均水平。根据Choice数据，截至2021年6月30日，计算机行业A股上市公司平均户均持有流通股市值为29.2万元。其中，24.81%的公司户均持有流通股市值在10万~16.5万区间内。
2021年6月30日，深股通持有中科创达的股份数量为5369.15万股，占流通股本的12.65%，较上期（2021年3月31日）的5076.86万股上升5.76%。
中科创达：营收增速创近6年同期新高
2021年上半年，中科创达营收同比增长61.44%，净利润同比增长58.85%。
中科创达（300496.SZ）2021年上半年智能物联网与智能汽车高速增长带动二季度业绩提升，上半年营收同比增长61.44%。公司经营能力保持稳定，上半年毛利率较上年同期增长2.24%；公司围绕智能操作系统技术加大研发，上半年研发投入同比增幅112.13%。
中科创达：赵鸿飞减持公司股份560.44万股
中科创达8月11日晚间发布公告称，公司股东赵鸿飞于2021年8月11日减持公司股份560.44万股，减持股份占公司总股份为1.32%。
据启信宝数据显示，中科创达的总经理、董事长均是赵鸿飞，男，47岁，中国国籍，无境外永久居留权，硕士学历，工程师。
中科创达(300496)21H1中报点评：智能汽车与智能物联网支撑公司持续高景气
类别：创业板 机构：中泰证券股份有限公司 研究员：闻学臣/刘一哲 日期：2021-08-06
营收净利持续快速增长，经营现金流反映公司运营景气度高：公司于7 月30 日发布2021H1 业绩报告，报告期内公司实现营收16.94 亿元，较上年同期增长61.44%；实现归属于上市公司股东的净利润2.77 亿元，较上年同期增长58.85%；实现扣非后归母净利润2.56 亿元，较上年同期增长64.98%；两项利润指标均位于业绩预告区间的上端。分业务看，上半年公司智能软件/智能网联汽车/智能物联网业务分别实现营收7.28/4.93/4.68 亿元，分别同比增长30.21%/70.
06%/137.23%。公司21H1 经营现金流为2420 万元，同比大幅下降88.94%，一方面由于公司在今年上半年支付约1.2 亿奖金，另一方面则是公司根据订单情况加大库存备货，这也侧面印证公司当前运营景气度持续位于高位。
智能汽车业务保持高增速，深化软硬解耦抢占规则制定先机：整车电子电气架构的集中化演进不断推进，高性能芯片、前沿技术的应用，以及大量算法、连接交织融合在汽车上，推动公司智能网联汽车业务保持高增速。公司智能汽车业务营收占总营收比重从2020H1 的27.6%进一步提升至2021H1 的29.1%，其中软件开发、技术服务收入4.17 亿元，软件许可等收入7548 万元，软件许可收入较上年同期增长92%，快于智能汽车业务营收增速。报告期内，公司进一步明确智能汽车“软硬分离”趋势，率先推出能够实现软硬解耦、快速迭代、车云一体化、跨域跨OS 均可灵活部署的智能SOA 软件开发平台，并基于该平台框架开发出跨系统融合的智能驾驶舱4.5解决方案。报告期内公司收购了自动泊车技术提供商辅易航, 进一步提升在自动驾驶领域的产品和技术优势；与华人运通成立合资公司专注汽车智能系统及软件开发，首款H-SOA 架构的智能汽车高合HiPhi X 已量产落地，真正实现了软件定义汽车。在打通两域的基础上公司进一步深化软硬解耦，并不断加大自动驾驶研发投入，我们预计公司智能汽车业务有望保持快速增长态势。
智能物联网业务增长超预期，赋能华为Harmony 生态、领跑边缘计算：作为国内领先的操作系统开发者，2021 年5 月，公司旗下子公司创思远达发布基于RISC-V 的WiFi+BLE 芯片的鸿蒙操作系统发行版，并已逐步量产出货；2021 年6 月，公司又顺利成为华为Harmony 生态建设的首批重要合作伙伴。公司在边缘计算领域继续领跑，2021 年2 月4 日公司正式发售全球首款支持Linux 和 Android 操作系统的TurboX EB5 边缘智能站，该边缘智能站融合5G+ AI+IoT 技术，率先落地智能零售、智慧工厂、智慧城市、智能楼宇解决方案等四大场景，并获得“第九届中国电子信息博览会创新奖”。华为生态布局的快速铺开，以及物联网生态推进下边缘计算的重要性与终端设备数量上升，都将成为公司智能物联网业务的增长新动力。
投资建议：2021H1，公司在芯片供给短缺的环境下依然实现整体业务的强劲增长，既有领域持续深耕，产品线不断多元开拓。根据公司经营情况，给予公司2021-2023 年EPS 预测为1.49/2.
16/2.97 元，对应现价P/E 分别为95/66/48 倍，维持公司“买入”评级。
风险提示事件：1） 5G 推广应用不及预期；2）监管落地收紧、自动驾驶推广不及预期；3）芯片迭代、供货不及预期；4）新兴互联网势力入局、行业竞争加剧；5）中美科技对抗带来的技术封锁风险。
中科创达(300496)：从汽车业务商业模式看创达和人力外包公司的不同
类别：创业板 机构：国泰君安证券股份有限公司 研究员：齐佳宏 日期：2021-08-15
本报告导读：
维持增持。公司能实现IP、解决方案、服务全方位输出，利润空间更大，可替代性更低；无需担心平台厂商/主机厂自研核心产品，通过纯人力外包做非核心开发的模式。
投资要点：
维持增持评级。公司为智能驾驶领域核心标的，维持预测 2021/2022/2023年归母净利6.44/9.26/12.84 亿元，增速45%/44%/39%，EPS1.52/2.18/3.03元，参考可比公司估值，并考虑到公司所处的智能网联汽车和IOT 两个赛道均具有更高的景气度，给予公司一定的估值溢价，给予公司2022 年78 倍PE，上调公司目标价至170.04 元（原144.58 元），维持增持。
和人力外包公司不同，公司能够实现IP、解决方案、服务的全方位输出。
和纯人力外包公司不同，经过多年积累，公司已经形成了内部的资源开发池，具备客制化能力。成熟的研发体系使得公司能实现IP、解决方案、服务的全方位输出，而不是提供具备基础技能的劳动力。
全方位输出使得公司利润空间更大，可替代性更低。1）利润空间：价值量最厚的那一层一定是解决方案和平台层，公司软件许可毛利率高于技术服务/软件开发毛利率，后者又高于同一领域人力外包公司毛利率。2）可替代性更低：主机厂出于保障性、议价权等方面的考虑，往往不会把业务全部交给某一家公司，而是选择多家外包公司相互制衡。如果一家厂商具备了客制化能力，甚至进一步形成产品和IP 输出，主机厂就很难再对这家厂商进行制衡，因为前者很难承担由于更换供应商带来的销量下滑风险。
无需担心计算平台厂商/主机厂自研核心产品，通过纯人力外包做非核心开发的模式。公司汽车业务有2000 多人，如果计算平台厂商或主机厂想要自研，需要投入的人员数量同样非常大；公司作为一个独立的第三方，能和更多厂商合作，行业knowhow 积累和产品迭代更快。
风险提示：高通在智能座舱领域份额大幅下滑、汽车智能化落地不及预期