股票行情7月17日，中远海能盘中快速上涨，5分钟内涨幅超过2%，截至9点30分，报7.55元，成交7954.97万元，换手率0.39%。
中远海能(600026)2020-07-17融资融券信息显示，中远海能融资余额551,938,077元，融券余额20,879,332.77元，融资买入额99,865,330元，融资偿还额121,327,256元，融资净买额-21,461,926元，融券余量2,810,139股，融券卖出量269,000股，融券偿还量145,000股，融资融券余额572,817,409.77元。
7月16日，中远海运能源运输股份有限公司（以下简称中远海能），发布了2020年上半年度业绩预增公告。
根据公告，中远海能于今年上半年，实现归属于上市公司股东的净利润为人民币27.6亿元至29.6亿元，同比增长488%到531%。
针对上述业绩表现，中远海能表示，今年上半年，全球石油供给大幅高于消费需求，石油运输及储油需求旺盛，国际油轮运价波动剧烈，均值高于去年同期。
超大型油轮（VLCC）TD3C（中东-中国）航线，平均等价期租租金（TCE）为8.22万美元/天，同比增加约303.74%。
面对市场波动，该公司加强研判市场，利用规模优势，调整船舶摆位，在运价高位阶段积极揽货，锁定收益。
此外，内贸油品运输方面，新冠疫情对市场的影响有限，二季度市场已基本恢复正常。
LNG运输方面，截至6月末，该公司共有36艘参与投资的LNG船处于运营状态，同比增加6艘，利润持续增长。
摩根士丹利维持中远海能（01138）“增持”评级，目标价7.04港元。
大摩发表研究报告表示，根据中远海能初步披露的上半年业绩，预期净利润同比上涨4.98倍至5.4倍，至28.1亿至30.1亿元人民币，而第二季净利润在21.81亿元人民币至23.81亿元人民币之间；去年第二季度净利润为4100万元人民币，今年首季度净利润为6.29亿元人民币。大摩预计该公司今年第二季度的股本回报率为7.8至8.5%。
该行对其业绩持乐观态度，大摩认为该公司上半年净利润预测达到大摩对其全年预测的96至103%。大摩指出目前该公司中东-中国的航线日租金（TD3C-TCE）为2.897万美元，这在业务淡季是一个不俗的价格，大摩预期该公司第四季度运费仍有潜在上升空间。
中远海能(600026)：原油进口大幅增长 油运利润高企
类别：公司 机构：川财证券有限责任公司 研究员：白竣天 日期：2020-07-17
事件
2020 年7 月17 日，公司预计本集团2020 年上半年度净利润为人民币27.6 亿元至29.6 亿元，同比增长488%到531%。
2020 年7 月1 日，公司签订3 艘17.4 万方LNG 运输船舶建造合同，三家单船公司与中国石油国际事业有限公司签署租船合同，租期为交船日起20 年。
点评
多行业因素利好外贸油运。一季度，原油期现价差快速拉大，海上和陆地储油量快速增长，导致陆地和海上储油设施稀缺，提高了油轮运价和陆地储油设施利用率。进入二季度，国内原油需求恢复，进口超预期增长。6 月国内原油进口环比增长10.9%，同比增长34%。2020 年原油非国营贸易进口配额同比增长11.17%，并且不排除今年继续加大配额。
外贸油运业务利润大幅增长，公司作为全球最大的油轮船东将受益。公司为全球运力规模最大的油运企业，外贸油运占公司营收的比例最大，从历史来看外贸油运带来业绩弹性。面对市场波动，公司积极揽货。内贸油品运输方面，新冠疫情对市场的影响有限，二季度基本恢复正常。
LNG 船数量稳定增长，利好长期发展。历史上看，公司沿海（内贸）油运业务和 LNG 运输业务的收益水平总体稳定，为本集团经营业绩提供“安全垫”。
公司签订3 艘LNG 运输船舶建造合同，将进一步扩大公司LNG 船队规模和市场份额。截至六月末公司共有36 艘参与投资的LNG 船在运营，同比增加6 艘，利润持续增厚。
盈利预测
预计2020-2022 年营业收入分别为176、182、186 亿元，实现EPS 分别为0.77、0.69、0.74 元/股，对应PE 分别为9、10、10 倍，继续给予“增持”评级。
风险提示：外贸油运利润下降、国内原油及天然气需求放缓。
中远海能(600026)：受益于市场和能力恢复 业绩预告上线略超预期
类别：公司 机构：东北证券股份有限公司 研究员：瞿永忠/杨振华 日期：2020-07-17
事件：公司发布2020 年上半年业绩预增公告，上半年公司实现归母净利润27.6 亿到29.6 亿元，同比增长488%至531%；实现扣非归母净利润27.5 亿到29.5 亿元，同比增长471%至513%。半年度业绩预告中枢符合预期，业绩上线略超预期。
受益于油运行业整体行情以及公司业绩兑现能力，上半年业绩大增；其中二季度归母净利润21.3 亿元到23.3 亿元，其中外贸油运净利润至少18.5 亿元。2020 年上半年，国际油运市场在经历春节后的下探后，受沙特增产和油价暴跌的影响，油轮“储、运”行情上演，VLCC TD3CTCE 平均上涨303.74%达82200 美元/天。公司26 条VLCC 于1 月31日解除制裁，可运营油轮数量恢复至52 条（自有+租赁），成功抓住此轮运价上涨行情，在即期市场和期租市场积极开展业务，成功兑现业绩。
我们测算，公司二季度外贸油运业务至少贡献净利润18.5 亿元。
内贸油运二季度基本恢复正常，贡献净利润预计1.5 亿元以上；LNG运输业务利润持续增厚，单季度或贡献1.5-2 亿元，“第二发展曲线”
持续发力。公司作为内贸油运市场的龙头，二季度该业务基本恢复正常，我们测算，单季度利润或重新回到1.5 亿元的水平。LNG 运输方面，上半年共投入运营船舶36 艘，较去年同期增加6 艘，由于该业务实行项目制运营，单船盈利稳定，整体利润随运营船舶数量增加而增长，预计今年二季度或贡献净利润1.5-2 亿元。此外，2020 年下半年，公司仍有2 条LNG 船舶交付，全年LNG 运输业务利润将再上一个台阶。2022年到2023 年再交付3 条LNG 船，LNG 业务有望成“第二发展曲线”。
投资建议：油运行业短期仍面临回调压力，但中期景气有望延续，公司作为全球最大的油轮船东将受益；内贸油运和LNG 运输业务为业绩“安全垫”。预计公司2020-2022 年EPS 分别为0.80/0.75/0.79 元，对应PE分别为8.83/9.39/8.85 倍，维持“买入评级”。
风险提示：疫情二次爆发，经济大幅下滑，沙特等减产持续超预期